Afectate de epidemia care emană din multe locuri, în februarie și martie a acestui an, volumul de mărfuri de import și export din China a scăzut cu 12,5% și 12,9% față de an, iar volumul de marfă de import în martie a fost de 384 de milioane de tone, în scădere cu 15,1% comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut; volumul de marfă exportat în martie a fost de 139 milioane de tone, în scădere cu 8,9 la sută comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut.
De la prevenirea și controlul epidemiei, ca port important care poartă un sfert din volumul de import și export al țării, portul Shanghai a lansat planul de urgență pentru prevenirea și controlul epidemiei și programul de garantare a producției și a funcționării și a realizat toate eforturile pentru a asigura funcționarea normală și ordonată a portului. Dar, odată cu dezvoltarea complexă a situației epidemice, situația a fost complicată de închiderea industriilor de producție și obstrucția logisticii.
În primul rând, din cauza scăderii livrărilor producătorilor de producție, performanța pieței va fi într-adevăr afectată pe termen scurt și este de așteptat ca și industria transportului de containere să fie afectată de politica de prevenire și control și de eficiența mărfurilor. transportul între locuri pe măsură ce performanța industriei prelucrătoare scade. De exemplu, camionierii responsabili cu transportul sunt, de asemenea, restricționați, iar livrarea normală a mărfurilor din fabricile din toată țara către port a devenit mai dificilă.
În plus, transbordarea, descărcarea și expedierea în portul Shanghai au început să încetinească. Închiderea și controlul personalului și încetinirea fluxului de mărfuri în timpul epidemiei au afectat fluxul de mărfuri ale companiilor comerciale internaționale mari și mici din Shanghai. Cu toate acestea, pe măsură ce situația epidemică s-a dezvoltat într-un mod complex, situația a fost complicată de închiderea industriilor de producție și de perturbarea logisticii. Rezultatul tuturor acestor factori este că cantitatea de mărfuri care poate fi exportată a scăzut. Datele arată că până pe 15 aprilie, transporturile maritime medii de 14-zi din portul Shanghai a scăzut cu peste 20% față de luna precedentă.
Din cauza încetinirii recente a transporturilor de transbordare din portul Shanghai, mulți furnizori din interior au început să aleagă să-și trimită mărfurile în alte porturi pentru expediere, în special portul Ningbo, care este aproape de portul Shanghai. Port cu port, debitul portului Shanghai, care rămâne închis, a scăzut cu 8% față de aceeași lună a anului precedent. Pe de altă parte, portul Ningbo, care este aproape de Shanghai, a înregistrat o creștere de 27%.
Situația este că majoritatea mărfurilor de la furnizorii din interior vor fi trimise în portul Ningbo pentru expediere, cu excepția cazului în care sunt solicitate în mod special în portul Shanghai, astfel încât logistica din interior până la Ningbo devine foarte strânsă, iar prețul de transport crește, de asemenea, vertiginos. Inițial trebuie să rezervăm vehiculul de livrare la compania de logistică doar cu o zi înainte, dar acum trebuie să rezervăm cu cel puțin o săptămână înainte. Există și cozi lungi de vehicule de livrare în fața depozitului Ningbo, iar taxele de depozitare și stivuire au crescut.
Pentru clienții din Asia de Sud-Est, acum recomandăm și expedierea din Shenzhen pentru a scurta timpul de expediere.
