Din martie până la sfârșitul lunii mai, din cauza epidemiei din Shanghai, exploatarea portului Shanghai nu a putut fi efectuată ca de obicei și a devenit dificilă livrarea mărfurilor în portul Shanghai, iar transportul de mărfuri interioare către portul Shanghai a crescut, de asemenea, vertiginos. Majoritatea companiilor de logistică au încetat să accepte mărfuri în portul Shanghai în aceste luni și ni se recomandă să trimitem în alte porturi. Acum, odată cu reluarea lucrărilor și a producției în Shanghai, am început, de asemenea, să reluăm aranjarea livrărilor către Portul Shanghai.
De la 1 iunie, Shanghai a intrat într-o etapă de restabilire completă a producției normale și a ordinii de viață. În ultimele zile, volumul de marfă din porturile maritime și aeriene din Shanghai a continuat să crească, iar debitul zilnic de containere din portul Shanghai a crescut la mai mult de 95% din nivelul normal. Din iunie, debitul zilnic de containere din portul Shanghai a depășit 119,000 TEU. Printre acestea, la portul Yangshan, volumul mediu zilnic de declarații de export în perioada de închidere și control din Shanghai a fost de 7,000 comenzi, dar de la 1 iunie, volumul zilnic de declarații de export a crescut la 11,{{8} } comenzi, o creștere de peste 50 la sută .
Viitorul „export de răzbunare” al Shanghai va aduce o presiune mai mare asupra departamentului portuar. Pentru a îmbunătăți eficiența, marile companii maritime „reiau timpul pierdut”, iar timpul de la deschidere până la acostare a navelor portacontainere a fost comprimat de la 48 de ore în perioada normală la 24 de ore sau chiar 16 ore. În acest fel, timpul rămas pentru intrarea, inspecția și încărcarea mărfurilor de export este mult redus, iar orice întârziere a logisticii mărfurilor poate crește riscul de „scăpare a cutiei”. În prezent, unitățile relevante din portul Shanghai alocă activ resurse pentru a asigura expedierea la timp a mărfurilor de export.
